而且这坑也不是一天两天了。2022年，中国保险行业协会就发了统筹的风险提示，再到去年，从央媒到各地媒体、管理机构都有在说。
咋回事儿呢？这就得说说统筹怎么来的。
这里给不开车的差友稍微解释下，车险分两种。一种是交强险，上路就得交3000ok，保费便宜，但修车最多赔2000元；还有一种是商业险，不强制，保费贵但保额能到一两百万。
因为网约车不像私家车，它的保险得买专门的营运险，同样的车型，私家车保费一年大概三五千，可网约车动辄就要一两万。而这个统筹“车险”能比营运险便宜一大截，甚至和私家车保险一个价。
毕竟拉货的大车，需要整天外头跑，这种把钱放一块的行业互助行。
研究半天，最后发现，原来网约车主买的是统筹“车险”，一种在网约车大军里，很常见的假保险。
最近编辑部开车上班的这群人，多少是有点“毒”，隔两天就有人车子被碰。
有在公司门口被保时捷加塞蹭了的，有车子在无监控停车场被人撞了，得亏开了哨兵模式才没让人跑掉的。
最搞的是我们一位后期，车停好好的，前面网约车直接来了个倒车，哐当一下就亲上他车前杠了。网约车全责这没得说，然而，邪门的事来了。
但就是这个看起来纯骗人的玩意儿，却一直没被弄掉，而且还存在得挺合理。
但统筹“车险”本身并不是保险，一出事的时候很容易出现不赔付或者少赔付的问题。随便去各大社交平台这么一搜，就会发现一堆买了统筹，最后却被坑了的例子。
交警过来后发现，这车的保险有问题。网约车司机坚称自己买了商业险，但交警一查并没有。
在90年代，咱们车险制度还不完善的时候，那时候运输行业搞了一个理赔专用资金，大伙儿每人交点钱凑一块，谁出事故了，就从这笔钱里拿一部分去修车。